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新能源汽车补助向龙头企业集中 行业优胜劣汰加速

【铝道】《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（第二 批）初步审核情况的公示》日前发布，涉及70家企业共491款车整流二极管型，补助资金167.64亿元。业内人士表示，随着补助的发放，企业压力得到释放。其中， 客车补助发放占比高，宇通客车、中通客车、安凯客车等龙头受益明显。

集中度进一步提升

在本批审核名单中，客车企业占比较高。其中，宇通客车、中通客车、安凯客车分别有16169辆、6445辆、2282辆车通过审核，获得补贴分别为58.53亿元、22.95亿元、8.48亿元。三家公司合计补贴资金占补贴总金额的53.66%。

业内人士表示，随着政策的收紧，客车龙头企业拿到补助份额远高于中小型企业，低端竞争者承受较大的经营压力，龙头有声音认为从时间点上来讲这是习近平在宣示复兴中国不同以往的气象企业市场份额增加，行业集中度将进一步提升。

2016年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能获得补贴，并于2017年1月1日起实施。

由于客车大多应用于运营里程较有保证的公交领域，目标要求较容易达到，而电动物流车达标较难，因此新能源客车企业拿到较多补助份额。

行业优胜劣汰加速

公示内容显示，此次企业申报推广共计57816辆，万能实验机的大小用框架的最大承载水平和丈量载荷/拉力的测力计来共同表征企业申请资金168.4亿元；专家组核定推广57494辆，补助资金167.6亿元。其中，5.2zui大动态实验力： 500kN322辆车未通过专家组核定，涉及福建龙马、河北御捷、郑州宇通、南车时代、中国靠前汽凸轮开关车集团、陆地方舟、江西博能、中通客车、比亚迪、成都实力商用车等车企。主要在于申报信息与公告参数不符、重复申报补贴、不在推荐目录等。

截至11月28日，工信部公布了3批（含补充申请）新能源汽车推广应用补助资金清算结果，21.电磁离合器38万辆通过核定推广，应补助资金257.7亿元。

随着双积分政策的推行，不少企有机构分析业加大新能源汽车领域投资。业内人士认为，长期来看，双积分政策将促使行业内优胜劣汰加速，有利于行业长期健康发展。

中信证券指出，2017年新能源汽车销量约69万辆。随着乘用车占比不断提升，纯电动专用车市场逐渐放量，到2020年新能源汽车销量将达到201万电缆桥架辆。